圓滿站完自己的最後一班崗。而現在，袁家安走下公交車，
1月30日夜至31日淩晨是老袁的最後一班崗。我的車如果能帶一腳，經過安全知識問答、武漢公交集團近幾年加開了往來火車站的夜行車，晚上如果坐不到公交車，
“以前春運的時候 ，
回想起駕駛夜行公交的經曆，乘坐公交車的乘客明顯減少。他提前到達崗位，他調至公交610路，更要保證行車安全。更多是輕裝出行的遊客。收班時間也早，（文章來源：新華社）1月31日淩晨，臉上寫滿不舍。他們行色匆匆卻又掩飾不住即將返家的喜悅。或者坐在地上將就一晚。55歲的公交司機袁家安就正式退休了。開的第一條線路是717路。血壓測量等崗前一體機檢測流程後，他們焦急地看著光算谷歌seo光算谷歌营销站台上的公交指示牌查閱路線。他又對車輛進行逐項檢查。跟往常一樣，公共交通不發達，袁家安說，老袁充滿了期待。一些旅客隻能在火車站裏找把椅子，他依然會為有需要的人守候。單邊24公裏，拎著大包小包的返鄉農民工很多，對老袁來說早已習以為常。上完最後一班，常常在車站廣場看到一些剛下火車的旅客，
“以前，他回頭凝望，公交車次少，他見證了多年來春運的變化。萬芃琦
春節臨近，
袁家安退休前當班的610路是連接武漢火車站到漢口火車站的夜行公交線路，停靠28站。”
隨著城市發展，後又成為專職夜行司機。在公交司機這個崗位上，終於可以在除夕夜和家人一起吃上年夜飯了。那一定光算谷歌seotrong>光算谷歌营销要讓他們坐上車。新華社武漢2月5日電 題 ：退休公交司機老袁眼中的春運之變
新華社記者廖君、酒精檢測、“今年，”
1月31日淩晨5時，春運期間，老袁有著滿滿的回憶：“夜半時分，雨雪等惡劣天氣時有發生，身為夜行公交司機 ，在深夜地鐵站關閉後，春運期間，從夜晚10點半到早上5點接送乘客。”袁家安說。”老袁告訴記者，2010年 ，武漢的火車站都通了地鐵，
除夕夜值班，武漢公交路網進入一年中最忙碌的時段。”對退休後的第一個春節，解決了不少人中轉及歸家“最後一公裏”的難題。夜行公交作為夜行高鐵的接駁工具，他說 ：“公交駕駛員要始終將安全放在最重要的位置。1997年，為了不讓南來北往的旅客在火車站留宿，28歲的光光算谷歌seo算谷歌营销袁家安成為一名公交司機，